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裝備制造企業采用T+5拉式生產模式的實施方法

時間:2019-10-16 來源:汽車實用技術 作者:楊春 本文字數:2537字

  摘    要: 中國制造業與世界先進水平相比,在自主創新能力、生產管理水平、資源利用效率、產業結構水平、信息化程度、質量效益、人才素質等方面差距明顯。作為裝備制造型企業,肩負著實現中國制造2025的重任,轉型升級和跨越發展的任務緊迫而艱巨。

  關鍵詞: 拉式生產; 計劃; 看板管理;

  Abstract: Compared with the world advanced level, China's manufacturing industry has obvious gaps in independent innovation ability, production management level, resource utilization efficiency, industry structure level, informatization degree, quality efficiency and talent quality. As an equipment manufacturing enterprise, it shoulders the important task of realizing the “MadeinChina 2025” plan. The task of transformation, upgrading and leap-forward development is urgent and arduous.

  Keyword: Pull-type production; Plan; Kanban management;

  前言

  不斷提高產品質量、提升生產效率、降低成本,全面滿足復雜多變的國內外市場需求,由傳統制造型企業向智能制造型企業轉變的方向發展,是企業提升核心競爭力重要途徑。生產管理水平的高低直接關系企業核心競爭力,也是衡量企業管理水平的重要指標。國際先進生產企業的生產管理模式繞不開豐田公司“拉式”生產模式,長期以來也是豐田公司的核心競爭力和高效率的源泉,同時也是各國企業經營管理效仿的榜樣。但國內市場需求多樣化、需求時間不確定性,企業基礎管理弱、缺乏標準化、規范化、制度化、程式化的管理模式,思想觀念未轉變、只學工具方法不學思想、急功近利,不能堅持以及缺乏專業技術人才導致豐田生產模式在國內企業“水土不服”。

  1、 T+5拉式生產模型建立

  面對企業當前存在生產計劃落實不到位、產出不穩定、信息反饋不暢,影響生產節拍、需求拉動生產不突出、資金占用較大、缺件停線造成用戶抱怨等現實情況,為不斷提升企業核心競爭力,必須要有一套適合中國國情的生產管理方法,生產模式的變革是提升企業制造技術的必由之路。以豐田公司的精益生產理念為基礎的“T+5拉式生產模式”也由此而誕生。它是以精益思想為指導,要求上一道工序加工完的零件立即進入下一道工序,在儲備一定的成品和工序在制品的基礎上,以最終用戶的需求為生產起點,由后向前層層拉動,從而達到按時按量提供所需產品。生產線依靠看板傳遞信息,生產節拍由人工干預、控制,重點是保證生產過程中的物流平衡即對于毎一道工序均要保證對后道工序供應的準時化。雖然后拉式生產模式追求的是零庫存,但這僅是一種理論上的理想狀態,在生產過程中設備、質量等異常情況出現是不可避免的。

  T+5拉式生產中T是指當天執行的計劃,實施分三個階段進行,第一階段:鎖定一天,預鎖一天,預排三天,即T+1+1+3;第二階段:鎖定二天,預鎖一天,預排二天,即T+2+1+2;第三階段:鎖定三天,預鎖一天,預排一天,即T+3+1+1。
 

裝備制造企業采用T+5拉式生產模式的實施方法
 

  2、 T+5拉式生產模式目標

  T+5拉式生產模式的核心是“在規定時間內生產出規定數量的合格產品,從而全面滿足客戶需求”,目標就是要通過T+5拉式生產模式,實現信息化的生產管理模式、強化計劃管理,實現品種完成率95%、降低資金占用15%、不斷提高生產管理水平,提升制造系統的快速反應能力、由傳統型的生產管理向生產技術型管理轉型,從而打造制造系統的核心競爭力。

  3、 T+5拉式生產實施方法

  3.1、 總成計劃的安排

  總成裝配計劃,是T+5拉式生產模式的指揮棒,是拉式生產的源頭,對生產組織發揮著至關重要的作用。

  銷售公司根據客戶明確訂單并結合對市場的預測,在OTD系統中下發工單,制造部計劃員根據既定的各類零部件產出比例、各箱型特點以及工單的優先級,在保證市場同時兼顧各零部件均衡產出的條件下,制定出總成裝配線的裝配預排,預鎖和鎖定計劃。各主管調度根據預排計劃分解出裝箱零件需求,組織各自制零件按期產出入庫;物流儲運中心在接到鎖定計劃之后,根據系統產生的出庫BOM,按節奏配送至裝配線。裝配車間只需要按照鎖定計劃,保質保量產出,及時反饋異常。

  要求主管調度,在計劃員當日15:30下發“T+5”預排計劃和裝箱零件需求之后,及時核對缺件并落實異常,將異常在第二天10點之前反饋至計劃員處。若未接到反饋,默認為各零件都能按需產出,計劃員對預排計劃進行分線預鎖,計劃預鎖后無特殊原因不予調整。

  當日16:00物流管理人員依據WMS系統出庫BOM,保證“T+1”日鎖定計劃所需零件按量出庫以及準備“T+2”鎖定計劃所需零件備庫。如異常當日17:00前,將生產信進行反饋。

  鎖定計劃因故需要調整或停線,需要經制造部部長或主管副總同意后方可調整并對相關責任單位要按規定嚴格考核。

  3.2、 零件生產

  3.2.1、 生產流程

  圖1
圖1

  3.2.3、 看板管理是通過全員參與、持續改善等方式

  將必需的產品在必需的時候按必需的數量生產出來的一個信息系統,是T+5拉式生產系統有效運行的載體。拉式生產需要每一個環節之間有良好的流通,并且做到及時準確的信息傳遞才能保證生產有序進行,要讓生產信息從后工序向前工序準確、及時傳遞,從而帶動車間生產平穩、順暢的進行。

  4、 T+5拉式生產模式的標準化

  通過抓重點、易遵循、明確責任、目的和方法等原則對相關問題標準化、制度化來杜絕T+5拉式生產模式在實際的生產過程中反復出現的同類問題。

  本文依據陜西法士特齒輪有限責任公司在生產管理提升研究方面取得的經驗基礎上,為裝備制造業在生產管理方面提供建設性意見。T+5拉式生產模式是加速生產流程,杜絕浪費,改善品質有效方式,以最有效的庫存應對市場需求的科學方法、以最快反應能力滿足顧客需求的手段、以實現最大員工參與生產組織過程,貢獻智慧的目的。法士特公司作為世界上重型汽車變速器產量第一的大型零部件企業,依托T+5拉式生產模式,在生產管理方面取得較大突破,在制品資金占用2018年較2017年降低1個億、計劃品種完成率穩定在95%以上、生產管理基本實現信息化,月產連續數月突破10萬臺,全面滿足了復雜多變的國內外市場需求。一個企業要找到并學習、探索、總結適合自身發展的模式,最終蛻變為學習型企業而獲得長期的發展,以創新驅動為引領,進一步增強核心競爭力。

  參考文獻

  [1][美]杰弗里菜克(Jeffrey K.Liker)著,李芳齡譯,豐田汽車案例一精益制造的14頂管理原則,[M]中國財政經濟出版社,2004.
  [2]吳明星,王生平主編.目視管理簡單講.[M]廣東經濟出版社,2006.
  [3]李勝強著,目視管理365,[M]海天出版社,2004.

    楊春.T+5拉式生產模式在裝備制造業中應用[J].汽車實用技術,2019(18):194-195.
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